Hohberg–Kenzingen Ausbaustrecke

Planfeststellungsabschnitte 7.2–7.4

Foto: Deutsche Bahn AG

Mehr Kapazität für den Personenverkehr

Die Deutsche Bahn führt den Ausbau der Rheintalbahn ab Hohberg-Niederschopfheim fort. Über Friesenheim, Lahr und Mahlberg-Orschweier verläuft die Rheintalbahn weiter nach Ringsheim sowie Herbolzheim und geht in Kenzingen in den Abschnitt 8.0 über.

Durch die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Neubaustrecke kann die Deutsche Bahn das Angebot im Nahverkehr erweitern. Der Fernverkehr erhält freie Fahrt: Er wird die Rheintalbahn künftig mit Tempo 250 befahren können, wodurch sich die Reisezeit verkürzt. Zusätzlich entstehen an den Haltestellen entlang der Strecke Überholmöglichkeiten für den Fernverkehr. Die Bahnhöfe und Haltepunkte werden hierzu angepasst.

Überholmöglichkeiten für den Fernverkehr

Systemskizze Vier-Spur-Insel (Grafik: Deutsche Bahn AG)
Systemskizze Vier-Spur-Insel (Grafik: Deutsche Bahn AG)

Eine bauliche Herausforderung birgt der 13 Kilometer lange viergleisige Teilabschnitt zwischen den Stationen Orschweier und Kenzingen. Auf den äußeren Gleisen wird der Nahverkehr fahren. Er darf bis zu 160 Kilometer pro Stunde schnell sein. Die inneren Gleise erlauben Tempo 250. Auf ihnen kann der Fernverkehr überholen. Dem Prinzip folgend wird es weitere Überholmöglichkeiten an den Stationen Friesenheim und Lahr geben.

Die Baumaßnahmen sind mit Eingriffen in die Natur verbunden. Diese gleicht die Bahn vor Beginn der Arbeiten so weit möglich aus: Rund zehn Millionen Euro investiert sie, um Flüsse, wie etwa die Schutter, ökologisch aufzuwerten. Fische und andere Wassertiere sollen die Gewässer wieder bewandern können. Hier finden Sie weitere Informationen zum Umwelt- und Naturschutz.

Die Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung erfolgte 2023. Der Beginn für das formelle Verfahren ist für 2026 geplant.

Daten & Fakten

Zwischen Hohberg und Kenzingen baut die Bahn die Rheintalbahn auf rund 26,5 Kilometern aus, stellenweise erhält sie zwei zusätzliche Gleise. Aus diesem Grund passt die Bahn die sechs Stationen und rund 65 Brückenbauwerke inklusive Personenunterführungen und Durchlässe an.

Die Anpassungen der Haltestellen und Bahnhöfe umfasst neue Bahnsteige und Bahnsteigzugänge. Neben Treppen sorgen Rampen und Aufzüge für einen barrierefreien Zugang zu den Zügen. Der Haltepunkt Ringsheim/Europa-Park baut die Bahn im Bereich der Kahlenberghalle vollständig neu.

Im Abschnitt wird es außerdem deutlich leiser. Rund 12 Kilometer neue Schallschutzwände an der Rheintalbahn garantieren das projektspezifisch festgelegte Lärmschutzniveau: Vollschutz nur durch aktive Schallschutzmaßnahmen. Eine weitere schallisolierende Maßnahme sind Unterschottermatten. Die elastischen Schutzmatten reduzieren die Schwingungen im Boden.

 
Länge rd. 26,5 Kilometer
Stationen 6
Brücken 38
Schallschutz rd. 12 Kilometer
Status Genehmigungsverfahren in Vorbereitung

Downloads

Bericht: Ergebnisse aus der Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung Planfeststellungsabschnitt 7.2 Hohberg–Friesenheim (Stand Dezember 2024) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Bericht: Ergebnisse aus der Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung Planfeststellungsabschnitt 7.2 Hohberg–Friesenheim (Stand Dezember 2024) (PDF, nicht barrierefrei)

Bericht: Ergebnisse aus der Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung Planfeststellungsabschnitt 7.3 Lahr–Mahlberg (Stand Dezember 2024) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Bericht: Ergebnisse aus der Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung Planfeststellungsabschnitt 7.3 Lahr–Mahlberg (Stand Dezember 2024) (PDF, nicht barrierefrei)

Bericht: Ergebnisse aus der Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung Planfeststellungsabschnitt 7.4 Ettenheim–Kenzingen (Stand Dezember 2024) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Bericht: Ergebnisse aus der Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung Planfeststellungsabschnitt 7.4 Ettenheim–Kenzingen (Stand Dezember 2024) (PDF, nicht barrierefrei)

Broschüre: Planfeststellungsabschnitte 7.2–7.4 Ausbaustrecke (Hohberg–Kenzingen) (Stand November 2023)

 
Broschüre: Planfeststellungsabschnitte 7.2–7.4 Ausbaustrecke (Hohberg–Kenzingen) (Stand November 2023)

Lageplan: Bauwerke im Planfeststellungsabschnitt 7.2-7.4 Ausbaustrecke (Stand November 2023)

 
Lageplan: Bauwerke im Planfeststellungsabschnitt 7.2-7.4 Ausbaustrecke (Stand November 2023)

Lageplan: Schallschutz im Planfeststellungsabschnitt 7.2-7.4 Ausbaustrecke (Stand November 2023)

 
Lageplan: Schallschutz im Planfeststellungsabschnitt 7.2-7.4 Ausbaustrecke (Stand November 2023)

Grafik: Bauen unter Sperrung der Rheintalbahn mit Umleitung und Ersatzverkehr (Stand November 2023)

 
Grafik: Bauen unter Sperrung der Rheintalbahn mit Umleitung und Ersatzverkehr (Stand November 2023)

Grafik: Vier-Spur-Insel im PfA 7.2-7.4 (Stand November 2023)

 
Grafik: Vier-Spur-Insel im PfA 7.2-7.4 (Stand November 2023)

Videos: Der PfA in Bild und Ton

Visualisierung der Ausbaustrecke des Abschnitts von Ettenheim bis Kenzingen (Dezember 2023)

Visualisierung der Ausbaustrecke des Abschnitts von Lahr bis Mahlberg (Dezember 2023)

Visualisierung der Ausbaustrecke des Abschnitts von Hohberg bis Friesenheim (Dezember 2023)

Ökologische Ausgleichsmaßnahmen an der Schutter (August 2019)

Bohrprogramm im StA 7 (März 2018)

Pressereise: Naturschutz im StA 7 (November 2017)

Bildergalerie

Visualisierung des Bahnhofs Friesenheim mit Gleisen, Bahnsteigen, Parkplatz und Häusern
Visualisierung des Bahnhofs Friesenheim (Visualisierung: DB AG)
Visualisierung des Bahnhofs Lahr mit Gleisen, Bahnsteigen, Parkplatz und Häusern
Visualisierung des Bahnhofs Lahr (Visualisierung: DB AG)
Visualisierung des Haltepunkts Orschweier mit Gleisen, Bahnsteigen, Parkplatz und Häusern
Visualisierung des Haltepunkts Orschweier (Visualisierung: DB AG)
Visualisierung des Haltepunkts Ringsheim/Europa-Park mit Gleisen und Bahnsteigen
Visualisierung des Haltepunkts Ringsheim/Europa-Park (Visualisierung: DB AG)
Visualisierung des Bahnhofs Herbolzheim mit Gleisen, Bahnsteigen, Parkplatz und Häusern
Visualisierung des Bahnhofs Herbolzheim (Visualisierung: DB AG)
Visualisierung des Bahnhofs Kenzingen mit Gleisen, Bahnsteigen und Häusern
Visualisierung des Bahnhofs Kenzingen (Visualisierung: DB AG)
Visualisierung Eisenbahnüberführung über die Elz
Die Ausbaustrecke wird als Brücke über die Elz geführt. (Visualisierung: DB AG)
Ein Bohrbagger steht am Feldrand und um ihn herum stehen Arbeiter:innen und ein Kamerateam.
2018 führte die Bahn Bohrungen zwischen Appenweier und Kenzingen durch. (Foto: Deutsche Bahn AG/Charlotte Petrik)
Ein Bohrbagger wird von zwei Arbeiter:innen gesteuert.
Mit den Bohrungen sollten die Untergrundverhältnisse im Abschnitt 7.2–7.4 untersucht werden. (Foto: Deutsche Bahn AG/Charlotte Petrik)
Zahlreiche Holzbehälter mit Gesteinsproben.
Mit dem Bohrungen werden jeweils rund ein Meter lange Bohrkerne entnommen. (Foto: Deutsche Bahn AG/Charlotte Petrik)

Infomarkt digital besuchen

Damit sich die Öffentlichkeit über den aktuellen Stand der Planungen zur Ausbau- und Neubaustrecke informieren konnte, hatte die Deutsche Bahn Ende 2023 zu drei Infomärkten eingeladen. Für alle Interessierten stellt die DB den Infomarkt auch in digitaler Form zur Verfügung. Per Mausklick können sich die Besucher:innen durch den virtuellen Raum bewegen und erhalten alle Informationen kompakt und übersichtlich aufbereitet.

Hier sind die Planunterlagen (Arbeitsstand November 2023) zu finden.

 

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