Freiburg–Schallstadt

Plan·feststellungs·abschnitt 8.2

Ein neuer Tunnel bei Mengen

Die neue Eisenbahn·strecke geht zwischen Freiburg und Schallstadt weiter.
Die Gleise liegen direkt neben der Autobahn A5. Beim Ort Mengen baut die Deutsche Bahn einen neuen Tunnel. Der Tunnel ist über 2 Kilometer lang.

Hinweis: Die Sachen sind in Alltags·sprache geschrieben.

Der Tunnel Mengen ist das größte Bauwerk in dem Abschnitt. Der Tunnel geht durch den Allemannen·buck. Das ist ein kleiner Berg bei Mengen.

Für den Tunnel brauchen wir keine Tunnel·bohr·maschine. Der Berg ist nur ein kleiner Berg. Dort kann man Bagger benutzen. Das nennt man offene Bau·weise.

Im Jahr 2020 konnten die Menschen die Pläne anschauen. Und ihre Meinung sagen. Danach müssen wir die Pläne vielleicht noch einmal ändern. Die Bundes·regierung muss die Pläne genehmigen. Das bedeutet: Sie muss ja sagen. Dann können wir mit dem Bau anfangen.

Hinweis: Die Sachen sind in Alltags·sprache geschrieben.

Ein paar Zahlen

Die neue Bahn·strecke bekommt 2 Gleise. Dort können die Züge später bis Tempo 160 fahren. Die neue Bahn·strecke ist für Güter·züge.

Auf dem ganzen Stück soll es 31 Brücken geben. Einige Brücken gibt es schon. Die werden umgebaut. Die anderen Brücken müssen neu gebaut werden.

Wir wollen die Menschen so gut wie möglich vor dem Lärm schützen. Deshalb bauen wir Lärm·schutz·wände. An verschiedenen Stellen bekommen die Lärm·schutz·wände sogar ein Dach. Das schützt noch besser vor dem Lärm.

 
Länge ungefähr 17 Kilometer
Bahnhöfe / Halte·punkte -
Brücken 31
Tunnel 1
Stand heute Die Pläne müssen noch genehmigt werden.

Aktuelles

Hinweis: Die Sachen sind in Alltags·sprache geschrieben.

Downloads

Hinweis: Die Sachen sind in Alltags·sprache geschrieben.

Themendienst: Online-Konsultation im PfA 8.2 (Februar 2022) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Themendienst: Online-Konsultation im PfA 8.2 (Februar 2022) (PDF, nicht barrierefrei)

Broschüre: Planfeststellungsabschnitt 8.2 (Stand Juni 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Broschüre: Planfeststellungsabschnitt 8.2 (Stand Juni 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

Karte: Bauwerke im PfA 8.2 (Stand Mai 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Karte: Bauwerke im PfA 8.2 (Stand Mai 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

Karte: Schallschutzwände PfA 8.2 (Stand Mai 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Karte: Schallschutzwände PfA 8.2 (Stand Mai 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

Ergebnisse der Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.2 (Stand Februar 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Ergebnisse der Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.2 (Stand Februar 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

Video

Visualisierung der Neubaustrecke zwischen Freiburg und Schallstadt (Juni 2020)

Kommentierte Präsentation Planung PfA 8.2 (Mai 2020)

Bilder

Eine Eisenbahnstrecke liegt zwischen einer Autobahn und einem See.
Der Tunisee ist ein beliebtes Campinggebiet. Die neue Eisenbahnstrecke entsteht zwischen Autobahn und Tunisee. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Eine Eisenbahnüberführung über einen Fluss liegt direkt neben einer Autobahnbrücke.
Die neue Eisenbahnüberführung über die Dreisam wird in Form einer Fachwerkbrücke ausgeführt. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Eine Bahnstrecke führt unter einem Autobahnkreuz hindurch.
Rund um die Anschlussstellen Freiburg-Nord, Freiburg-Mitte und Freiburg-Süd werden umfangreiche Baumaßnahmen notwendig, da die neue Bahnstrecke die Ein- und Ausfahrrampen jeweils unterqueren muss. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Eine Bahnstrecke an einem Wohngebiet ist mit Schallschutzwänden ausgestattet.
Der Freiburger Stadtteil Mundenhof ist vorallem für seinen Tierpark bekannt. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Bahngleise auf der linken Seite sind von Schallschutzwänden vom Wohngebiet getrennt.
Um Anwohner vor Beeinträchtigungen zu schützen werden umfangreiche Schallschutzwände und Galeriebauwerke errichtet. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Ein Wald wird mit einer Schallschutzwand von Gleisen getrennt.
Im Bereich des südlichen Mooswald wird eine Habitatschutzwand errichtet. Sie wird wie eine Schallschutzwand ausgeführt und dient vorallem dem Schutz der Fledermäuse. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Eine Straße mit Fuß- und Radweg überqueren eine Autobahn und eine Bahnstrecke.
Die K9835 und der dortige Radweg müssen künftig nicht nur die Autobahn, sondern auch die Neubaustrecke überqueren. Unmittelbar daneben entsteht eine Grünbrücke. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Über eine Autobahn und eine Bahnstrecke führt eine begrünte Wildbrücke.
Mit einer Überbaubreite von 73,8 Metern wird die Grünbrücke ein gewaltiges Bauwerk. Dank ihr werden Wildtiere die beiden Verkehrswege sicher überqueren können. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Ein Zug fährt in einen Tunnel, auf dem ein Feld liegt.
Auf rund 2,2 Kilometern Länge wird die Strecke in einem Tunnel geführt, dem Tunnel Mengen. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Ein Eisenbahntunnel führt an einer Autobahn entlang.
Der Tunnel wird in offener Bauweise errichtet. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Neben einem Tunneleingang befindet sich ein Platz mit Anschluss an die Gleise.
Das Südportal des Tunnels mit anschließendem Rettungsplatz (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Zwei kleine Bauwerke stehen am Rand eines Platzes.
Die Rettungsschächte führen direkt zu Rettungsplätzen. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Nahaufnahme eines Gebäudes am Feldrand mit Treppe unter die Erde.
Im Ereignisfall dienen die Treppenaufgänge als Flucht- und Rettungswege, um den Tunnel schnell verlassen zu können. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Eine große Raststätte neben einer Autobahn und Feldern in der Umgebung.
Da die Raststätte Breisgau für LkW- und PkW-Fahrer unverzichtbar ist, wird die Bahn sicherstellen, dass der Betrieb während der Bauzeit weitergehen kann. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Ein Eisenbahntunnel führt an einer Autobahn entlang.
Ab dem südlichen Tunnelportal des Tunnels Mengen geht die Neubaustrecke mit geringer Neigung langsam in die Tieflage über, die sich in den Planfeststellungsabschnitten 8.3 und 8.4 fortsetzt. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)

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