Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen

Planfeststellungsabschnitt 8.7

Foto: Deutsche Bahn AG

Erneuerung einer kurvenreichen Strecke

Zwischen Teningen, Freiburg und Buggingen wird die Rheintalbahn rundum erneuert. Die Strecke erhält neue Gleise, Oberleitungen, zusätzliche Weichen und wird auf den neuesten Stand gebracht. So wird der Bahnverkehr deutlich zuverlässiger und schneller. Auf der ausgebauten Strecke kann der Personenfernverkehr durchgehend Tempo 200 fahren.

Der Abschnitt zwischen Freiburg St. Georgen und Ehrenkirchen ist der einzige, in dem die geplante Ausbaustrecke vom heutigen Streckenverlauf deutlich abweicht. Schuld daran sind die engen Kurven, in denen die heutige Bahnstrecke rund um den Schönberg und den Batzenberg verläuft. Die Züge können dort stellenweise nur 110 Kilometer pro Stunde fahren (km/h). Damit die Züge künftig nicht mehr abbremsen müssen, passt die Bahn die Streckenführung in Schallstadt sowie am Ortsausgang von Freiburg-St. Georgen an.

Ein Tunnel durch den Batzenberg

Für den Fern- und Güterverkehr wird in Schallstadt ein neuer Tunnel durch den Batzenberg errichtet. Der Regionalverkehr nutzt weiterhin die bestehende Bahnstrecke, um den Haltepunkt Schallstadt anzufahren. Auf diese Weise entsteht zugleich eine Überholmöglichkeit für schnellere Züge. Der 1,38 Kilometer lange Batzenbergtunnel wird größtenteils in bergmännischer, geschlossener Bauweise errichtet.

Auch am südwestlichen Ende von Freiburg-St. Georgen macht die Rheintalbahn eine Kurve, bevor sie kurz vor Leutersberg auf die Freiburger Güterstrecke trifft. Für den Streckenausbau wird die Kurve abgeflacht, indem sie weiter in den Hang hinein rückt. Der Hangeinschnitt wird überschüttet und die Züge fahren in einem kurzen Tunnelbauwerk durch den Hang. Da diese Landschaftsbrücke im Bereich eines Wildtierkorridors liegt, könnte sie künftig auch dem Wildwechsel über die Bahnstrecke dienen.

Regionalforum „Bahnausbau in der Freiburger Bucht“

Am 17. November 2022 lud die Bahn zum ersten Regionalforum „Bahnausbau in der Freiburger Bucht“ ein. Dabei stellte die Deutsche Bahn (DB) erste Planungsergebnisse für den Streckenausbau zwischen Teningen, Freiburg und Buggingen vor. Geladen waren Vertreter:innen der Gemeinden, Landkreise, Verbände und des Regierungspräsidiums. Seitdem findet das Forum ein bis zwei Mal im Jahr statt.

Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.7

Die Deutsche Bahn möchte die Öffentlichkeit frühzeitig über das geplante Vorhaben zwischen Freiburg St. Georgen und Ehrenkirchen informieren. Am 20. November 2024 lud die Deutsche Bahn alle Interessierten zu einem Infomarkt nach Schallstadt ein. Die dort gezeigten Unterlagen der Vorplanung, den gezeigten Film sowie die Inhalte der Themenstände finden Sie auf dieser Website. Bis zum 20. Dezember nimmt die Bahn Hinweise und Anregungen zur Planung unter kontakt@karlsruhe-basel.de entgegen.

Die Planunterlagen enthalten u.a. verschiedene Lagepläne und Querschnitte zur Bahnstrecke, den Verkehrsstationen sowie den betroffenen Brückenbauwerken.

Erläuterungsbericht
Erläuterungsbericht PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen1,8 MiB Herunterladen
Schallschutzgutachten
1. Schallschutzgutachten PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen11,7 MiB Herunterladen
Pläne
2. Übersichtspläne PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen17,7 MiB Herunterladen
3. Lagepläne PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen15,7 MiB Herunterladen
4. Regelquerschnitte PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen880,4 KiB Herunterladen
5. Querprofile PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen1,3 MiB Herunterladen
6. Verkehrsstationen PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen2,5 MiB Herunterladen
7. Eisenbahnüberführungen (EÜ) PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen7,8 MiB Herunterladen
8. Straßenüberführungen (SÜ) PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen1,0 MiB Herunterladen
9. Kreuzungsbauwerke PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen2,2 MiB Herunterladen
10. Tunnelbauwerke PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen3,1 MiB Herunterladen
11. Stützbauwerke PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen3,2 MiB Herunterladen
12. Rettungsplätze PfA 8.7 Freiburg St. Georgen–Ehrenkirchen1,5 MiB Herunterladen

Themenstände zum Infomarkt

Die Themenstände zum Infomarkt können Sie in der Bildergalerie ansehen oder sich unten als PDF-Daten herunterladen.

Themenstände zum Herunterladen
PDF herunterladen: Themenstände zum Infomarkt in Schallstadt (20. November 2024)37,3 MiB Herunterladen
Eine Infotafel, wie sie beim Infomarkt für die Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.7 zum Einsatz kam
Eine Infotafel, wie sie beim Infomarkt für die Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.7 zum Einsatz kam
Eine Infotafel, wie sie beim Infomarkt für die Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.7 zum Einsatz kam
Eine Infotafel, wie sie beim Infomarkt für die Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.7 zum Einsatz kam.
Eine Infotafel, wie sie beim Infomarkt für die Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.7 zum Einsatz kam.
Eine Infotafel, wie sie beim Infomarkt für die Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.7 zum Einsatz kam.
Eine Infotafel, wie sie beim Infomarkt für die Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.7 zum Einsatz kam.
Eine Infotafel, wie sie beim Infomarkt für die Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.7 zum Einsatz kam.
Eine Infotafel, wie sie beim Infomarkt für die Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.7 zum Einsatz kam.

Daten & Fakten

Der rund 8,8 Kilometer lange Abschnitt zwischen Freiburg-St. Georgen und Offnadingen erfährt die größte Veränderung entlang der Ausbaustrecke. Das prägnanteste Bauwerk ist der Batzenbergtunnel mit 1,38 Kilometer Länge. Auf beiden Seiten des Tunnels wird jeweils ein Kreuzungsbauwerk errichtet, in dem die Bestandsstrecke die Tunnelstrecke kreuzt. Zwischen Leutersberg und Scherzingen verlaufen künftig zwei Bahnstrecken und somit vier Gleise. Die Haltepunkte Ebringen und Norsingen erneuert die Bahn und baut barrierefreie Zugänge. Der Schallschutz entlang der Strecke wird verbessert: Auf rund 6,5 Kilometern Länge errichtet die Bahn neue Schallschutzwände.

 
Länge 8,8 Kilometer
Stationen 2
Brücken 16
Tunnel 1
Status in Planung

Aktuelles

Downloads

Broschüre: Planfeststellungsabschnitt 8.7 Freiburg–Ehrenkirchen (Stand November 2024)

 
Broschüre: Planfeststellungsabschnitt 8.7 Freiburg–Ehrenkirchen (Stand November 2024)

Karte: Schallschutzwände PfA 8.7 (Stand November 2023) (nicht barrierefrei)

 
Karte: Schallschutzwände PfA 8.7 (Stand November 2023) (nicht barrierefrei)

Sondernewsletter: Erste Planungsergebnisse im StA 8 ABS (Februar 2023) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Sondernewsletter: Erste Planungsergebnisse im StA 8 ABS (Februar 2023) (PDF, nicht barrierefrei)

Karte Variantenuntersuchung im PfA 8.7 (Februar 2023) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Karte Variantenuntersuchung im PfA 8.7 (Februar 2023) (PDF, nicht barrierefrei)

Karte: Bauwerke im PfA 8.7 (Stand Februar 2023)

 
Karte: Bauwerke im PfA 8.7 (Stand Februar 2023)

Der PfA in Bild und Ton

Visualisierung des Abschnitts Freiburg–Ehrenkirchen (Abschnitt 8.7) (November 2024)

Erkundungsbohrungen an der Rheintalbahn | Batzenberg (März 2021)

Bildergalerie

Visualisierung einer zukünftigen Eisenbahnstrecke bei St. Georgen nahe Freiburg
Eine Landschaftsbrücke über den Gleisen bei St. Georgen (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Eine Visualisierung einer künftigen Eisenbahnstrecke aus der Luft. Oben befindet sich der Ort Leutersberg.
Ein Blick auf Leutersberg aus der Vogelperspektive (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Eine Eisenbahnstrecke mit vier Gleisen durch den Ort Ebringen.
In Ebringen wird der Haltepunkt im Rahmen der Ausbaumaßnahmen angepasst. Ein Blick auf Leutersberg aus der Vogelperspektive (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Zwei Eisenbahnstrecken an einem Berg: Eine Strecke umrundet den Berg, die andere führt zu einem Tunnel unter dem Berg.
Das größte Bauwerk im Abschnitt wird der Batzenbergtunnel. Hier: Das Nordportal bei Schallstadt (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Zwei Eisenbahnstrecken an einem Berg: Eine Strecke umrundet den Berg, die andere führt zu einem Tunnel unter dem Berg.
Der Batzenbergtunnel wird rund 1,38 Kilometer lang. Auf beiden Seiten des Tunnels wird jeweils ein Kreuzungsbauwerk errichtet (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Ein Zug kommt aus einem Tunnel gefahren. Unten neben der Strecke ist ein Platz für Rettungskräfte.
Das Südportal des Batzenbergtunnels mit dem südlichen Rettungsplatz (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Zwei Eisenbahnstrecke treffen sich wieder. Eine hat den Berg umrundet, die andere kommt aus dem Tunnel. Zusammen durchqueren sie den Ort Scherzingen.
Ab dem Ortseingang von Scherzingen verläuft die Rheintalbahn wieder zweigleisig weiter in Richtung Süden. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Eine Haltestelle für Eisenbahnen im Ort Norsingen.
Der Haltepunkt Norsingen wird ebenfalls anpasst. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Eine Brücke mit Schallschutzwänden führt über eine Straße.
Der Haltepunkt Norsingen von der Friedhofstraße aus gesehen. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Eine Eisenbahnstrecke mit zwei Gleisen. Darauf fährt ein Zug. Im Hintergrund ist der Ort Offnadingen dargestellt.
Die Ausbaustrecke auf Höhe Offnadingen (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)

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