Schliengen–Eimeldingen

Bis Schliengen verlaufen die neuen Gleise parallel zur Rheintalbahn auf der Bergseite. Südlich des Schliengener Weinbergs zweigt die Strecke nach Osten ab. Nach 400 Metern führt sie in das Nordportal des Katzenbergtunnels. Der Tunnel begradigt die historisch bedingt kurvenreiche Strecke. Diese folgt dem Rheinverlauf und führt um den „Isteiner Klotz“ herum. Durch den Tunnel verkürzt sich die Streckenlänge um 3,6 Kilometer. Zugleich erhöht sich die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 250 Stundenkilometer. Ab dem Südportal verläuft die Strecke in einem Geländeeinschnitt von bis zu acht Meter Tiefe. Im weiteren Verlauf überquert die Trasse den Feuerbach. Dieser wurde auf einer Länge von rund 500 Metern um etwa 1,5 Meter tiefergelegt. Südlich von Efringen-Kirchen schwenkt die Neubaustrecke wieder an die Rheintalbahn heran. Bis zum Abschnittsende verlaufen beide Strecken parallel.