Baustellen-Blog

Seit Anfang Januar zerlegen die Deutschen Bahn und die Arbeitsgemeinschaft Tunnel Rastatt die Tunnelvortriebsmaschine „Sibylla-Augusta“ unterirdisch.

In Basel baut die Deutsche Bahn drei Eisenbahnüberführungen (EÜ) neu. Den Anfang macht die Eisenbahnbrücke Neuhausstrasse.

In Haltingen verlaufen die Gleise der östlichen Gleistrasse auf rund einem Kilometer in einem Betontrog.

Rund um den Bahnhof Müllheim baut die Deutsche Bahn in den nächsten vier Jahren insgesamt fünf Brücken und eine Personenunterführung neu.

Am 6. Dezember 2021 erreichte die Tunnelvortriebsmaschine (TVM) „Sibylla-Augusta“ den Zielschacht.

Insgesamt neun Querschläge baut die Deutsche Bahn im Tunnel Rastatt: Davon sind acht Teil des Sicherheits- und Rettungskonzepts.

In Haltingen führt die Bahn mit einem Überwerfungsbauwerk das Nahverkehrsgleis in Richtung Freiburg unter den Gleisen des Fernverkehrs hindurch. Dafür baut sie einen rund 260 Meter langen Tunnel.

Anfang Juni sind in Auggen die beiden Gleise der verlegten Rheintalbahn in Betrieb gegangen. Mit ihnen hat die Deutsche Bahn den westlichen Teil der Personenunterführung fertiggestellt. Anschließend hat sie die alten Gleise der Rheintalbahn zurückgebaut.

Für den viergleisigen Ausbau der Rheintalbahn gestaltet die Deutsche Bahn den Bahnhof Müllheim und das Bahnhofsumfeld neu. In den nächsten vier Jahren erneuert sie alle bestehenden Betriebsanlagen des Bahnhofs.

Die Bahn beendet die Aus- und Neubauarbeiten zwischen Bashaide und Ötigheim. Nach umfangreichen Arbeiten am Gleis, der Oberleitung sowie der Leit- und Sicherungstechnik ging die Abzweigstelle am 8. November 2021 in Betrieb.